臺鐵重大死傷事故列表 | 全國安養院資訊網

台灣鐵路運輸之行車事故定義，就《鐵路行車規則》而言，包含列車或車輛衝撞、​列車或車輛傾覆、列車或車輛火災、列車或車輛出軌、列車分離、列車進入錯線、​ ...

台灣鐵路運輸之行車事故定義，就《鐵路行車規則》而言，包含列車或車輛衝撞、列車或車輛傾覆、列車或車輛火災、列車或車輛出軌、列車分離、列車進入錯線、車輛溜逸、止衝擋衝撞、閉塞錯誤、車輛故障、路線故障、電車線故障、號誌機故障、列車障礙、號誌機外停車、列車遲延及人員死傷。該規則適用台灣高速鐵路公司與台灣鐵路管理局經管範疇，不含都會捷運鐵道運輸[1]。

以2006年的台灣鐵路管理局為例，該單位共發生行車事故共862件，造成人員死亡98人，輕重傷則為84人。其中，車輛故障為台鐵事故之大宗，一年達452件，其中，電力機車故障182件，電聯車故障176件為最多。另外，包含最常見的「闖越平交道」因素，該年造成一人及一人以上死亡的台鐵行車事故就達78件[2]。

以下表列1910年代之後，造成「死亡人數3人以上，或死亡及受傷人數在10人以上，或受傷人數在15人以上」[3]需陳報上級機關（現為交通部路政司）的重大鐵路交通事故[4]。

因於2018年10月21日發生臺鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故，原先台鐵局行車事故調查，不論事故大小，皆由自身機關內設立之「行車保安委員會」調查，缺乏第三人調查監督之機制，造成有球員兼裁判之爭議性，後於2019年4月2日，中華民國立法院三讀通過《國家運輸安全調查委員會組織法》及《運輸事故調查法》修正案；2019年8月1日，飛航安全調查委員會改制為「國家運輸安全調查委員會」（簡稱運安會），自此重大鐵道事故後續由國家運輸安全調查委員會調查，並於調查後公布調查報告。