事實資料報告出爐！ 普悠瑪出軌前車速高達140公里、司機員忘 ... | 全國安養院資訊網

2020年4月21日—2018年10月21日，台鐵局第6432次車普悠瑪自強號由樹林開晚台東，...作動及停車現象、司機員尤振仲自行關閉ATP系統等意外，導致普悠瑪號 ...

2018年10月21日，台鐵局第6432次車普悠瑪自強號由樹林開晚台東，期間出現動力時有時無、停留軔機自動作動及停車現象、司機員尤振仲自行關閉ATP系統等意外，導致普悠瑪號傾斜系統運作失當。21日當天下午4時49分，普悠瑪在行駛速度高達140公里/時的情況下，於新馬站月台前第4股道出軌翻覆，造成18死、17重傷、274人輕傷的憾事。

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運安會今（21）日召開「第6432次車普悠瑪蘇澳新馬站列車傾覆事故」事實資料報告說明會，並發布相關報告。運安會調查，事故列車於第6432次值勤前就出現空壓機強制停止的狀況、也有出現警告聲響，但前一位司機員沒有注意到故障，因此未回報調度員。

台鐵局6432次列車新馬站正線出軌事故運轉經過摘要（取...[2] on Scribd

事故駕駛尤振仲於七堵站接手，開過七堵後就出現MR壓力不足狀況，受到列車主風泵故障影響，列車在出軌前70分鐘共發生13次MR動力不足的情況，列車會自行減速剎車、動力自動切斷，尤振仲曾反覆與台鐵聯繫試圖排除維修未果。

當日下午4時17分，尤振仲試圖調整集電弓以恢復列車動力，同時關閉了ATP系統，期間尤振仲不斷與調度員，並被通知將安排在花蓮站換車。事故發生前幾分鐘，普悠瑪列車自羅東站發車、直到快翻車前幾秒速度仍維持140公里、煞車把手置於零段位，期間司機員不斷與調度員溝通，但沒有減速煞車、同時因為ATP沒有運作，導致普悠瑪列車傾斜系統運作失常，最終在新馬站內右側車輪就浮起翻覆，造成整起出軌意外。

運安會指出，去年10月24日自宜蘭法院取得證物後，重新檢視所有證物、進行紀錄器解讀、補強人員訪談、重新勘驗列車殘骸，並對車輛維修、軌道及號誌進行補強調查，亦執行7項測試與研究，包括司機員疲勞指數、主風泵性能衰減、傾覆速度及傾覆點、模擬車廂傾覆、驗證主風缸...