[新聞] 普悠瑪賣站票被罵翻！台鐵：服務「非搭不 | 全國安養院資訊網
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普悠瑪賣站票被罵翻！台鐵：服務「非搭不可」的旅客2019-04-2915:13聯合報記者侯俐安╱即時報導為紓解旅客乘車需求，台鐵將於5月2日起， ...
作者WongTakashi (善良之喵)
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標題[新聞] 普悠瑪賣站票被罵翻！台鐵：服務「非搭不
時間Tue Apr 30 00:48:29 2019
普悠瑪賣站票被罵翻！台鐵：服務「非搭不可」的旅客 2019-04-29 15:13聯合報 記者侯俐安╱即時報導 為紓解旅客乘車需求，台鐵將於5月2日起，開放全線普悠瑪號、太魯閣號等新自強號站票 ，並於乘車當天限量發售，每列次共120張。引發專家及網友抨擊，質疑當初台鐵採購就 是以安全為由不開放站票，如今為何又可開放？目前也並非每一班都客滿，若要解決運能 不足，不應是從站票下手。台鐵強調，經過安全測試無虞，且嚴格控管人數，在旅客搭車 需求與乘車舒適度之間取得平衡。 去年普悠瑪翻覆事故後，外界對普悠瑪號的安全性更放大檢視。台鐵局日前做載重安全性 測試，結果指在傾斜系統測試、軔機性能、彎道行駛、車速及加速度測試結果均合格，安 全無虞。但專家並不認同。 台灣鐵道暨國土規劃學會表示，新自強號要開放站票是由誰負責驗證旅客站立安全，台鐵 最初期以旅客安全理由不開放站票，現在又可以開放站票，是否標準一致？另外，新自強 號開放站票也凸顯台鐵東幹線列車供需失衡的議題，除了開放站票之外，請問交通部與台 鐵，中長期該如何因應供需差異？ 學會建議，與其要開放新自強號站票，不如透過供需分析了解目前高需求之班次為何，在 車輛與駕駛許可之下，與現有自強號後面跟隨一列性能相仿之通勤電聯車，兼顧新增座位 與新增站位需求。 台鐵營業科長王文謙表示，台鐵開放站票主要是為疏運需求，新自強號一天共有55列次往 返花東，若所有站票賣出、等同可增加6000人。 不過平日新自強號利用率僅五成、周六日約八成，為何開放站票？王文謙表示，主要是針 對部分尖峰時段，例如周六早上9點的班次，或是上午尖峰期，希望能讓「非搭這班不可 的民眾」有車可搭，提供民眾便利性，讓「非搭這班不可的民眾」能有車可搭。 至於為何不是尖峰時段才開放站票？台鐵表示每天尖峰時段不同，因此全面開放，但不會 天天都滿班。不過，若要解決運能不足應從站票下手。王文謙表示，針對增加運能，未來 購車計畫也將充分...
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2020年11月2日 — 如題稍微搜尋有看到之前年節的新聞普悠瑪都要劃位但說因應輸送人潮所以那時候可以讓普悠瑪用站票上車目前我已有當天的自強票了但想提早 ... Read More
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