【安全篇】台鐵體檢報告曝光，近7年出軌事件「零改善 ... | 全國安養院資訊網

2019年1月23日—熟悉軌道的專家指出，「普悠瑪號列車本身的安全性沒有問題，」重點在於，台鐵​只花錢買車、卻沒有投資經費和心力，把軌道和路基做到可以 ...

「哐啷！哐啷！」的巨大聲響，劇烈晃動如坐雲霄飛車，這是我們習以為常的普悠瑪號經驗。事實上，過度的搖晃其實是軌道「不穩定」的預警。2018年宜蘭新馬站普悠瑪翻覆18死意外[1]發生後，《報導者》持續追蹤，走訪多名「台鐵大體檢專案小組」成員及第一線的台鐵人員，並取得未曝光的體檢報告重要內容，發現台鐵幾乎每天都有事故，而近7年的出軌事件統計幾乎「零改善」。

普悠瑪號翻覆的悲劇，不是「湊巧」穿越了列車採購驗收與維修、駕駛員調度等每一道安全防線的「意外」。而是從採購傾斜式列車開始，軌道強化重要工程就被省略，讓極度需要穩固路基配合的傾斜式列車上路，一場全民大冒險就已展開。

台鐵普悠瑪號事故後，行政院首度成立院級層次主導的「台鐵大體檢專案小組」，1月21日體檢報告出爐，共提出31項改善建議呈交新任閣揆蘇貞昌及交通部長林佳龍。

但《報導者》採訪多名體檢小組委員都提到同樣的問題，直指台鐵各部門門戶太深，各自為政、能推就推，「外人很難真正獲得台鐵內部完整的資訊，他們總覺得外面人不懂台鐵，但事實上，台鐵幾乎是完全沒有橫向連繫、協調的單位，台鐵自己也沒有人能完全了解台鐵。我們提了診斷書（體檢報告），但病人（台鐵）不去治療的話，也是沒救。」

委員們的無奈，來自為期3個月的體檢過程，看到了許多「不可思議」的報告。